中国中西部南北旅游大通道的构建研究--详细介绍

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 当前位置:店销书,专著 经济管理 经济管理 经济管理 中国中西部南北旅游大通道的构建研究
   
中国中西部南北旅游大通道的构建研究
作者:赵临龙,
书名:中国中西部南北旅游大通道的构建研究
定价:¥ 72 元
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开本: 小16K
标准书号: 978-7-03-058356-7
字数(千): 250
页数: 192
出版日期: 2018-8-6
发行号: F-5413.0102
装帧: 平装
点击热度: 3944
最新印刷日期:2019-02-21    
 
编辑推荐
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获奖情况
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图书介绍
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  本书由三部分组成。第一部分(1~3章)主要介绍“一带一路”倡议与中国中西部南北旅游大通道的内在关系,提出在“一带一路”倡议的引领下,构建中国中西部南北旅游大通道的设想。第二部分(4~7章)主要分析了中国中西部南北旅游大通道所具备的基础条件,结合“包海高铁”通道的建设,从多方面讨论了构建中国中西部南北旅游大通道的理论依据。第三部分(第8章)主要给出构建中国中西部南北旅游大通道的实例分析,为使具有一定国际影响力的中国中西部南北旅游大通道能够随着丝绸之路国际精品旅游线一同走向世界,提供具有可操作性的指导意见和建议。
  本书作为全国旅游大区域线路构建研究及促进经济带建设的专著,适合社科理论研究者和部分理科理论研究者,以及高校和科研单位的教师、研究人员和研究生使用,也可作为本领域本科生的参考书。
 
前言
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  经济全球化与区域经济一体化是当今世界经济发展的两大趋势,习近平总书记提出的“一带一路”倡议顺应了历史发展的潮流,为全球经济一体化提供了难得的历史机遇,“一带一路”沿线国家丰富的旅游资源,为构建丝绸之路国际旅游精品线带来了千载难逢的发展机遇。
  “一带一路”倡议的国际大背景环境,对中国国内的经济发展产生重要影响。为充分发挥“一带一路”倡议在中国国内的引领作用,我们提出了“构建中国中西部南北旅游大通道”的设想。
  中国中西部南北旅游大通道位于东经110°的中国陆地版图南北中轴线附近,它北起内蒙古的满都拉,南至海南的天涯海角,全长3000多公里,途经内蒙古、陕西、重庆、湖北、湖南、广西、广东、海南8省区市的20多个旅游城市,并且辐射北京、天津、河北、山西、河南、江西、福建、宁夏、甘肃、新疆、四川、贵州、云南等省区市。
  中国中西部南北旅游大通道从北到南与“一带一路”倡议中的“丝绸之路经济带”构成纵横的联系。南北旅游大通道北端的满都拉是“草原丝绸之路”的起点之一,中部的西安是“沙漠丝绸之路”和“茶马古道”的起点,南段的湛江、海口和三亚是“21世纪海上丝绸之路”的新起点。将南北旅游大通道的构建融入“一带一路”建设,形成旅游文化的交通网。
  “构建中国中西部南北旅游大通道”的设想一经提出,便引起较大的社会反响。2015年1月4日,陕西省发展和改革委员会(以下简称发改委)邀请内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南等省区发改委等机构,在西安召开“包头—西安—海口西部高速铁路通道项目前期座谈会”,会议达成广泛共识,共同向国家争取使该项目纳入国家“十三五”规划并尽快启动实施;2015年3月,全国两会期间,《关于将包头至海口西部高铁建设纳入国家“十三五”规划的建议》的提案引起了人们的广泛关注;2016年3月,第十二届全国人民代表大会第四次会议批准《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》,将“包海高铁”列为建设项目;2016年7月20日,国家发改委发布《中长期铁路网规划》(2016—2025年),“包(银)海通道”成为全国“八纵八横”南北高铁网规划的主通道之一。
  2016年来,“包(银)海通道”的省会线走向:包头—西安—重庆—贵阳—南宁—海口高铁逐步开工建设。同时,“包(银)海通道”的直线走向:包头—西安—安康—张家界—怀化—桂林—湛江—海口高铁建设也同步启动。2016年12月18日,张家界—吉首—怀化高铁的开工建设,进一步加快了“包(银)海通道”直线走向建设的步伐。值得注意的是,南北旅游大通道直线走向的高速公路,预计2020年实现全线贯通。
  当今,交通格局决定旅游发展格局,随着“一带一路”建设的开启,中国中西部地区的南北旅游大通道精品线将成为世界旅游的亮点。
  本书是国家社会科学基金项目的研究成果。在书稿的写作过程中,作者参考了许多相关文献,在此对这些专家学者表示衷心感谢,并尽可能将他们的文献以引文形式列出,若有疏漏之处,敬请谅解。
  由于成书时间比较紧,加上作者水平有限,书中难免存在不足之处,恳请广大读者批评指正。

                                                    作  者
                                                   2018年4月

 
图书目录
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第1章  绪论 1
1.1  本研究的意义 1
1.2  本研究解决的核心问题 3
1.2.1  研究内容 3
1.2.2  基本观点 5
1.2.3  研究思路 5
1.2.4  研究方法 5
1.2.5  创新之处 6
1.3  本研究的社会效益 6
第2章  “一带一路”倡议对中国旅游业的影响 8
2.1  “一带一路”倡议对中国旅游业的国际影响 10
2.2  “一带一路”倡议对中国旅游业的国内影响 11
2.3  丝绸之路国际精品旅游线的构建意义 12
第3章  中国中西部南北旅游大通道 14
3.1  南北旅游大通道的地理位置 14
3.2  南北旅游大通道的区域优势 14
3.3  南北旅游大通道的区域经济一体化 17
3.4  南北旅游大通道的国内旅游效益 18
第4章  南北旅游大通道构建的基本条件 20
4.1  南北旅游大通道的旅游资源 20
4.1.1  中国世界遗产 20
4.1.2  国家级风景名胜区 22
4.1.3  国家历史文化名城 23
4.1.4  中国优秀旅游城市 24
4.1.5  国家森林公园 25
4.1.6  国家A级旅游景区 28
4.2  南北旅游大通道的文化品质 32
4.3  南北旅游大通道的交通条件 33
4.4  南北旅游大通道的辐射作用 34
第5章  南北旅游大通道构建的可行性 38
5.1  南北旅游大通道构建的理论依据 38
5.1.1  区域经济一体化的南北旅游大通道 39
5.1.2  旅游学科理论的南北旅游大通道 40
5.2  南北旅游大通道与“一带一路”倡议 42
5.3  南北旅游大通道与国家决策 46
5.4  南北旅游大通道的旅游效益 48
第6章  南北旅游大通道的构建 56
6.1  南北旅游大通道构建中存在的主要问题 56
6.1.1  南北旅游大通道的构建与国家策略 56
6.1.2  南北旅游大通道的交通构建 58
6.1.3  南北旅游大通道的文化挖掘 59
6.1.4  南北旅游大通道的城市辐射 61
6.2  南北旅游大通道的构建思考 64
6.2.1  推进南北旅游大通道的构建上升为国家的重大策略 64
6.2.2  构筑南北旅游大通道方便快捷的通道网 72
6.2.3  扩大南北旅游大通道旅游节点城市的辐射作用 73
6.2.4  打造南北旅游大通道文化廊道的品牌亮点 74
第7章  南北旅游大通道国际精品旅游线的构建 78
7.1  南北旅游大通道国际精品旅游线构建中存在的主要问题 78
7.1.1  南北旅游大通道国际精品旅游线与“一带一路”倡议 78
7.1.2  南北旅游大通道国际精品旅游线的国际形象塑造 79
7.1.3  南北旅游大通道国际精品旅游线的城市品牌打造 79
7.1.4  南北旅游大通道国际精品旅游线的国内航线连接 80
7.1.5  南北旅游大通道国际精品旅游线的国际邮轮拓展 80
7.1.6  南北旅游大通道国际精品旅游线的国际陆路对接 81
7.2  南北旅游大通道国际精品旅游线的构建思考 82
7.2.1  南北旅游大通道国际精品旅游线与“一带一路”建设 82
7.2.2  南北旅游大通道国际精品旅游线与国际旅游线路的对接 83
7.2.3  南北旅游大通道国际精品旅游线与文化廊道品牌打造 83
7.2.4  南北旅游大通道国际精品旅游线与国际旅游城市的连接 84
第8章  南北旅游大通道构建的实例分析 88
8.1  南北旅游大通道8省区市“十二五”旅游效益分析 88
8.1.1  南北旅游大通道各省区市旅游资源禀赋混合优势度的建立 88
8.1.2  南北旅游大通道沿线各省区市旅游效益的比较分析 92
8.2  南北旅游大通道(北段)构建的思考 98
8.2.1  南北旅游大通道北段构建的优势条件 98
8.2.2  南北旅游大通道北段构建中存在的主要问题 100
8.2.3  南北旅游大通道北段构建的思考 103
8.3  南北旅游大通道(中段)构建的思考 107
8.3.1  南北旅游大通道中段构建的优势条件 107
8.3.2  南北旅游大通道中段构建中存在的主要问题 112
8.3.3  南北旅游大通道中段构建的思考 116
8.4  南北旅游大通道(南段)构建的思考 122
8.4.1  南北旅游大通道南段构建的优势条件 122
8.4.2  南北旅游大通道南段构建中存在的主要问题 125
8.4.3  南北旅游大通道南段构建的思考 132
8.5  对基于南北旅游大通道的西安国际大都市建设的建议 138
8.5.1  西安是“丝绸之路经济带”的关键支点 138
8.5.2  西安的旅游优势条件 140
8.5.3  西安旅游口岸发展存在的主要问题 143
8.5.4  西安旅游发展的思考 150
8.6  关于满都拉国际旅游口岸建设的建议 156
8.6.1  满都拉口岸是“丝绸之路经济带”的重要节点 156
8.6.2  满都拉口岸的旅游优势条件 158
8.6.3  满都拉国际旅游口岸建设中存在的主要问题 160
8.6.4  满都拉口岸旅游发展的思考 162
8.7  关于三亚国际精品旅游城市建设的建议 164
8.7.1  三亚是海上丝绸之路和南北旅游大通道的重要节点 164
8.7.2  三亚旅游的优势条件 166
8.7.3  三亚旅游发展存在的主要问题 169
8.7.4  三亚旅游口岸建设的思考 173
后记 179
 
 
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