膨胀土地区地铁结构灾变机理研究--详细介绍

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 当前位置:店销书,专著 建筑 建筑 建筑 膨胀土地区地铁结构灾变机理研究
   
膨胀土地区地铁结构灾变机理研究
作者:欧孝夺
书名:膨胀土地区地铁结构灾变机理研究
定价:¥ 98 元
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丛书名:  
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开本: 小16K
标准书号: 978-7-03-057951-5
字数(千): 236
页数: 196
出版日期: 2020-11-24
发行号: U-0425.0101
装帧: 平装
点击热度: 455
最新印刷日期:    
 
编辑推荐
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获奖情况
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图书介绍
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  本书介绍了膨胀土地区地铁建设的工程问题。本书以南宁地铁为依托工程,通过膨胀土地区地铁车站、区间隧道结构与膨胀土相互作用的大型模拟试验研究,剖析胀缩性岩土区地铁隧道的膨胀作用机理;以大型有限元软件为手段,对膨胀土吸水膨胀作用下地铁隧道衬砌结构的变形破坏机制、变形与力学行为进行研究。在上述基础上,提出膨胀土地区地铁工程病害的控制措施,为膨胀土地区地铁建设提供理论依据和参考。
  本书可供土木、隧道、水利等领域的管理及技术人员参考,也可作为高等院校相关专业的教师、研究生的教材。
 
前言
...........................................................................................................................................
  膨胀土地区地铁工程问题的研究鲜见报道,国内相关地区已建的合肥地铁、成都地铁等工程的建设工作者积累了一些经验。由于水文地质及工程地质条件不同,膨胀土的成因类型也不一样,不同地区地铁工程问题差异较大。众多地铁及隧道工程的病害实例研究表明,地铁和隧道病害应重在预防,开展膨胀土对地铁工程影响的研究,是做好隧道病害控制与防治的基础。目前国内外有关膨胀土隧道方面的资料较少,且主要集中于公路隧道、铁路隧道、巷道等工程的破坏及其问题处理方面,而关于在膨胀土中地铁建设的研究较少,国内尚缺少关于膨胀土与地铁工程问题方面的专著。
  广西膨胀土分布比较广泛,成因类型有多种,分布最广的是新近系和古近系湖相沉积的含煤砂泥岩系,其次是胀缩性红黏土,此外还有部分河流沉积成因的高塑性黏性土。本书所涉及的膨胀土主要是指上述第一种类型,其成岩时间短且泥质胶结弱,具有明显的胀缩性、多裂隙性、超固结性和强度衰减特性,加上具有胀缩性的泥岩与不具胀缩性但有一定渗透性的粉砂岩共生,使得上述岩系呈现复杂多变的工程性质。本书主要针对南宁地区大量地铁建筑物穿越膨胀土所遇到的工程问题进行研究和总结。
  广西大学在膨胀土方面的研究成果丰硕,本书是作者及其课题组近30年科研成果的总结,同时借鉴了前人的相关资料。感谢为本书课题做出努力的研究生,他们参与了本书课题的大量野外调研、资料收集和整理工作。
  本书以实际工程为依托,获得国家自然科学基金及南宁市科学研究与技术开发计划项目的资助。目前有关膨胀土工程的研究是一项复杂课题,许多问题尚待进一步探讨,书中所阐述的内容如有不足之处,恳请读者批评指正。

                                                          作  者
                                                   2018年3月22日于南宁
 
图书目录
...........................................................................................................................................
第1章  绪论    1
1.1  膨胀土的定义与分布    1
1.2  膨胀土的研究进展    4
1.2.1  膨胀土特性的研究    4
1.2.2  膨胀土地区车站及隧道的研究    6
1.2.3  膨胀土的研究热点    7
1.3  膨胀土地区的地铁建设工程问题    10
参考文献    12
第2章  南宁膨胀土的工程特性    16
2.1  南宁膨胀土的概况    16
2.2  南宁地铁1号线膨胀土工程特性    18
2.2.1  岩层组合特征    18
2.2.2  隧道上覆土层分布    20
2.2.3  水文地质条件    25
2.3  南宁膨胀土的参数分析    29
2.3.1  物理指标    30
2.3.2  力学指标    31
2.3.3  膨胀性指标    33
2.4  本章小结    36
参考文献    37
第3章  膨胀土隧道的接触压力与位移变化机理研究    38
3.1  膨胀土变形时程的特性试验研究    38
3.2  膨胀力机理试验    43
3.3  微变形膨胀力与变形关系的研究    47
3.4  微变形膨胀力与变形率的关系    49
3.5  本章小结    51
参考文献    52
第4章  地铁盾构管片与膨胀土相互作用的数值研究    53
4.1  数值计算的概况    55
4.1.1  计算断面及参数    55
4.1.2  膨胀力施加范围讨论    57
4.1.3  围岩膨胀力施加方式研究    62
4.2  数值模拟的计算结果    67
4.2.1  膨胀土层与管片接触对管片内力的影响    67
4.2.2  膨胀围岩微变形对管片内力的影响    73
4.3  本章小结    77
参考文献    78
第5章  地铁盾构管片的大型模型试验    79
5.1  大型模型试验的设计    80
5.1.1  模型原型    80
5.1.2  模型试验相似比确定    80
5.1.3  模型试验中传感器设计    87
5.2  模型试验的制作及数据采集    92
5.2.1  模型试验边界    92
5.2.2  盾构管片模型制作及安装    93
5.2.3  膨胀性围岩模拟    96
5.2.4  膨胀力荷载施加及数据采集    100
5.3  模型试验的数据分析    102
5.3.1  膨胀土围岩湿度    102
5.3.2  膨胀土围岩土压力变化    103
5.3.3  盾构管片变形情况    108
5.3.4  盾构管片内力变化    109
5.4  物理模型试验与数值计算的结果对比    111
5.4.1  盾构管片变形    111
5.4.2  盾构管片内力    113
5.5  本章小结    115
参考文献    115
第6章  地铁车站与膨胀土的相互作用研究    116
6.1  膨胀土地铁车站的数值研究    116
6.1.1  计算断面及参数    117
6.1.2  荷载及膨胀力的大小    118
6.1.3  模型试验的计算结果    120
6.2  地铁车站的大型力学模型试验    123
6.2.1  模型试验设计    123
6.2.2  传感器布置    126
6.2.3  试验过程及数据分析    129
6.3  本章小结    132
参考文献    133
第7章  地铁车站深基坑中膨胀土桩土的相互作用研究    134
7.1  现场试验设计    134
7.1.1  监测内容及测点位置选择    134
7.1.2  监测点埋设和测量方法    135
7.1.3  试验数据采集    136
7.2  现场试验监测结果的分析    136
7.2.1  桩体水平位移    137
7.2.2  桩侧土压力    138
7.2.3  桩侧土压力与桩体水平位移关系    140
7.2.4  桩侧土体胀缩性对土压力重分布的影响分析    141
7.3  桩土相互作用的数值研究    145
7.3.1  计算断面及参数    145
7.3.2  网格划分及模拟工况    148
7.4  桩土相互作用的数值分析    149
7.4.1  模拟结果与监测结果验证分析    149
7.4.2  膨胀力影响分析    154
7.5  本章小结    158
参考文献    159
第8章  地铁盾构壁后注浆材料的研究    160
8.1  盾构壁后注浆材料    160
8.1.1  膨胀土地区盾构壁后注浆材料要求    160
8.1.2  纤维注浆材料力学试验    162
8.1.3  纤维浆液力学试验结果及分析    168
8.1.4  纤维在注浆材料中的作用机理    173
8.2  盾构壁后注浆材料的模型试验研究    174
8.2.1  模型试验设计    175
8.2.2  模型试验过程    176
8.2.3  试验结果分析    178
8.3  膨胀力对盾构管片影响的数值分析    181
8.3.1  模型建立    181
8.3.2  计算结果与分析    182
8.4  本章小结    186
参考文献    187
 
 
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